Em mais um capítulo de uma longa novela, lentamente, o Aeroporto Lauro Kortz retoma a normalidade nas operações comerciais. Nesta quinta-feira, a Azul Linhas Aéreas trocou o equipamento que atende Passo Fundo e voltou a operar com uma aeronave a jato na ligação com Viracopos, em Campinas. É o retorno de um modelo que já era utilizado no Lauro Kortz, antes da longa paralização para obras de melhorias. O Embraer 195, consagrado pelos usuários, substitui o ATR-72 que operava temporariamente na rota. Agora, com a troca do turboélice pelo jato, diminui o tempo de voo em aproximadamente uma hora. Além disso, também amplia a oferta de assentos de 70 para 118. O avião que marcou a volta dos EMB-195 tem o prefixo PR-AXK e pousou às 14h29, quando as condições meteorológicas indicavam vento de través de 350º com 18 km/h.
Os aviões da Azul
Após obras para melhorias, a região ficou sem voos comerciais desde 10 de janeiro de 2021. Somente em 25 de abril de 2022, os voos regulares reiniciaram no Aeroporto Lauro Kortz, quando a Azul retomou a ligação entre Passo Fundo e Campinas. Como havia restrições para pousos e decolagens com aeronaves a reação, a opção da Azul foi retomar os voos com o ATR72-600. É um turboélice para transporte regional produzido por um consórcio franco-italiano entre a Aérospatiale e a Aeritalia. Com asa alta e dois motores P&W, tem velocidade de cruzeiro aproximada de 500 km/h e na Azul foi configurado para 70 passageiros. Já o modelo fabricado pela brasileira Embraer leva 118 passageiros e é bem mais rápido, com velocidade de cruzeiro de 830 km/h. Assim, o tempo de voo entre Passo Fundo e Campinas diminui em torno de uma hora. A empresa também poderá utilizar em Passo Fundo o novo modelo da Embraer, o E-2. Os outros modelos usados em voos domésticos, Airbus 320 e 321, não podem operar em Passo Fundo pelas limitações da pista.
O avião da Gol
Em 18 de junho, depois de 524 dias sem pousar em Passo Fundo, um Boeing da Gol Linhas Aéreas retomou as operações no Lauro Kortz. O primeiro voo estava programado para o dia anterior, mas, como o aeroporto está em um ponto alto, a neblina impediu o pouso. O Boeing 737-700 é o modelo utilizado pela Gol na ligação com Guarulhos, em São Paulo. O modelo comporta 138 passageiros e tem velocidade de cruzeiro de aproximadamente 830 km/h.
Muitos cancelamentos
Desde o reinício dos voos comerciais no Lauro Kortz, já ocorreram vários voos cancelados ou alternados para Curitiba, Florianópolis ou Porto Alegre. O principal fator desses cancelamentos foi a neblina, pois o SBPF fica na altitude de 2.376 ft (724m). Também foram cancelados voos por falta de energia elétrica e, acreditem, geradores inoperantes. Desde que reiniciaram os serviços de linhas aéreas em Passo Fundo já houve 10 voos cancelados ou alternados. Da Azul foram sete e da Gol três. Essas ocorrências determinam problemas para quem desembarca e embarca, além de criar situações críticas nas malhas e despesas para as operadoras.
Ainda no velho terminal de passageiros
O conjunto de obras de melhorias no Aeroporto de `Passo Fundo privilegiou um novo TPS (terminal de passageiros). Entre aviadores e operadores a expectativa era pelo alargamento da pista, dos acanhados 30 para 45 metros, devido ao predominante vento de través. Porém, optaram por construir um enorme novo terminal. E, ainda, foi “inaugurado”, mesmo sem a obras estar concluída. Sequer existem esteiras de bagagem, equipamento de inspeção Raio-X, divisórias e balcões de check-in. Assim, embarques e desembarques permanecem no velho terminal de passageiros, agora sob administração da Infraero. Sem o novo TPS, que tem um enorme e resistente pátio de aeronaves, a Gol não pode operar com um Boeing 737-800, com capacidade para 186 passageiros.
