Finalmente, o PAPI da cabeceira 09 do Aeroporto Lauro Kortz está em operação. Nesta sexta-feira, 03 de outubro, a notificação de inoperância foi retirada dos avisos aos aeronavegantes, NOTAM, publicados pela AISWEB através do Departamento de Controle do Espaço Aéreo -DECEA. Sem o aviso, a interpretação é de que o equipamento está em operação normal. Após uma série de NOTAMs renovados de tempos em tempos, desde 2022, o sistema da cabeceira 09 estava inoperante. A última atualização ocorreu em 17 de setembro, renovando a nota anterior.
Problemático
O equipamento apresentou problemas desde sua instalação, após o final das obras de melhorias no aeroporto. No primeiro teste, em janeiro de 2022, foi reprovado. Depois, em maio do mesmo ano, finalmente teve aprovação e entrou em operação. Logo ficou como inoperante nos avisos oficiais da AISWEB. Após manutenção, recentemente um avião laboratório do GEIV - Grupo de Inspeção em Voo, realizou novos testes. Porém, até esta sexta-feira, o resultado ainda não foi publicado. Mesmo assim, deve ter passado nos testes, pois, hoje foi liberado.
O PAPI
O Precision Approach Path Indicator, o propalado PAPI, é um conjunto de luzes vermelhas e brancas que, pelo ângulo de descida da aeronave, permite a visualização de uma rampa ideal da aproximação final ao toque. Ficam ao lado de cada cabeceira. O 09 é da cabeceira localizada no sentido do centro de Passo Fundo e, portanto, que aponta para 90º no eixo da pista.
