A malha rodoviária do Rio Grande do Sul está passando por um momento positivo, com o avanço de três obras estratégicas que prometem impactar diretamente a economia, o transporte e o turismo . A BR-470, principal rota de acesso entre o norte gaúcho e a Serra, está com obras em andamento e deve ter trechos finalizados até 2026. A BR-285, na Serra da Rocinha,vai aproximar o Planalto gaúcho ao litoral catarinense com pavimentação moderna e segura. Já a BR-386, que conecta o norte e o noroeste do Estado à Região Metropolitana de Porto Alegre, avança no processo de duplicação e passa por uma revisão contratual que deve garantir melhorias e novas demandas.
Essas intervenções, além de modernizarem os caminhos por onde circulam diariamente milhares de caminhões e turistas, também integram economicamente o norte gaúcho a polos de desenvolvimento do Sul do país: a Serra Gaúcha, Região Metropolitana e o Litoral Catarinense. A previsão é de que todas as obras estejam concluídas até o final da década, trazendo ganhos expressivos em competitividade, segurança viária e desenvolvimento regional.
BR-470 - Obra na ponte do Rio das Antas deve ser concluída em 2026
A BR-470 é uma das rodovias mais emblemáticas do Rio Grande do Sul. Ligando o Vale do Taquari à Serra Gaúcha, ela se tornou um dos principais corredores logísticos para o transporte de produtos agrícolas, vinhos, móveis e insumos industriais. O trecho entre Bento Gonçalves e Veranópolis, no entanto, tem exigido uma das obras mais complexas dos últimos anos, especialmente por envolver intervenções na ponte sobre o Rio das Antas — cartão-postal da região e ponto estratégico para o escoamento da produção.
Nesta sexta-feira (24), está previsto para encerrar o bloqueio total que vinha ocorrendo em horários específicos para a execução de serviços de terraplenagem, escavação e remoção de rochas. Segundo o supervisor do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Adalberto Jurach, o tráfego seguirá, a partir do sábado (25), no sistema de comboio, com liberação total aos domingos no regime “Pare e Siga”.
Com investimento de R$ 12,9 milhões do Governo Federal, o projeto tem previsão de conclusão para o segundo semestre de 2026. A obra é considerada fundamental para garantir a fluidez do tráfego entre a Serra e o norte do Estado, reduzindo o tempo de deslocamento e aumentando a segurança.
Para o setor turístico, a modernização da BR-470 representa um ganho significativo. O trajeto, que corta vinícolas, parques e mirantes, deve ganhar maior movimentação de visitantes a partir da conclusão das obras na ponte e da readequação da pista. A expectativa é de que o fluxo de turistas da região de Passo Fundo até Bento Gonçalves e Garibaldi aumente, fortalecendo o enoturismo e o turismo gastronômico, dois segmentos em plena expansão na Serra Gaúcha.
BR 285 - Serra da Rocinha liga o Planalto ao litoral sul catarinense
Anunciada oficialmente em 2011, a pavimentação da Serra da Rocinha, na divisa entre o Rio Grande do Sul e Santa Catarina, é uma das obras mais aguardadas da região de Passo Fundo. O projeto da BR-285, que liga São José dos Ausentes (RS) a Timbé do Sul (SC), promete encurtar o trajeto entre o Planalto e o litoral sul catarinense, criando um novo eixo logístico e turístico.
Atualmente, a obra está com 33% de execução, conforme o DNIT. No lado gaúcho, restam cerca de oito 8 quilômetros de pavimentação e a conclusão da ponte sobre o Rio das Antas, uma das estruturas mais complexas do empreendimento. Com 400 metros de extensão e 59 metros de altura, a ponte está sendo construída com alto padrão técnico e critérios rigorosos de sustentabilidade ambiental.
O investimento total é de aproximadamente R$ 120 milhões, com recursos provenientes do Novo PAC, e a previsão de conclusão é para 2026. Após anos de paralisações por disputas contratuais e entraves ambientais, a retomada definitiva das obras em 2017 marcou o início de uma nova fase para o projeto.
Do ponto de vista estratégico, a Serra da Rocinha representa uma revolução para o transporte de mercadorias entre o norte do Rio Grande do Sul e o litoral catarinense. Caminhões e veículos de carga poderão reduzir o percurso em comparação às rotas tradicionais. Para o setor agroindustrial, especialmente o de grãos e suínos, a obra deve significar uma queda no custo logístico e no tempo de deslocamento até os portos catarinenses.
Além do impacto econômico, a BR-285 abre espaço para o crescimento do turismo de natureza. Os aparados da Serra, com seus cânions e paisagens de altitude, tendem a receber mais visitantes, favorecendo o desenvolvimento de pousadas, restaurantes e roteiros ecológicos.
BR 386: Duplicação moderniza acesso à Região Metropolitana
Ligando o norte do Estado à Região Metropolitana de Porto Alegre, a BR-386 é uma das principais rodovias de integração econômica do Rio Grande do Sul. Por ela passam diariamente milhares de caminhões transportando grãos, carne, madeira e produtos industrializados. A duplicação do trecho entre Tio Hugo e Lajeado é uma das obras mais relevantes em execução atualmente, com impacto direto na logística da região de Passo Fundo.
De acordo com o presidente do Corede Alto da Serra do Botucaraí e professor da UPF, Idioney Vieira, os trabalhos seguem dentro do cronograma previsto, com previsão de conclusão, nos trechos entre Tio Hugo e Soledade, em 2026, e Soledade a Fontoura Xavier, até o final deste ano. Outros 55 quilômetros, entre Fontoura Xavier e Marques de Souza, devem ser entregues até 2030, consolidando a duplicação completa entre Carazinho e Lajeado.
Revisão do contrato
Além da execução física das obras, está em curso a revisão quinquenal do contrato de concessão, promovida pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). Uma audiência pública marcada para o dia 18 de novembro, em Porto Alegre, vai discutir ajustes, novas demandas e o reequilíbrio contratual.
Vieira explica que a revisão é uma oportunidade para que a sociedade e as lideranças regionais participem das decisões sobre o futuro da rodovia. “Temos a chance de propor melhorias, como novas áreas de parada para caminhoneiros, conectividade de internet em todo o trajeto e novos acessos urbanos. É um processo de modernização do contrato e de adequação às demandas atuais”, afirmou.
Segundo ele, o grande desafio é equilibrar os custos das novas obras com a manutenção das tarifas de pedágio em valores acessíveis. “Queremos garantir um serviço de qualidade, mas sem que isso onere demais o usuário”, completou.
Para a economia regional, a duplicação da BR-386 representa um salto logístico. O trajeto entre Passo Fundo e Porto Alegre deverá ser percorrido em menos tempo e com maior segurança, reduzindo custos de transporte e facilitando o escoamento da produção agrícola e industrial. Além disso, o fluxo turístico em direção à capital e ao Vale dos Sinos tende a se intensificar, com estradas mais seguras e melhor infraestrutura.
Impacto regional e perspectiva
Somadas, as três obras — BR-470, BR-285 e BR-386 — formam um verdadeiro eixo de integração que reforça o papel estratégico de Passo Fundo como centro logístico do norte gaúcho. A cidade, já reconhecida como polo regional de saúde, educação e serviços, passa a ocupar também posição de destaque no transporte rodoviário e na rota turística que conecta o Planalto Médio à outras região do sul do Brasil.
