O projeto de pavimentação dos 67 quilômetros da BR-153, conhecida como Transbrasiliana, entre Passo Fundo e Erechim, teve o orçamento reajustado pela terceira vez. De acordo com a nova projeção divulgada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o valor estimado da obra passou para R$ 512,59 milhões. Além da atualização dos custos, o órgão também alterou o cronograma da licitação, estabelecendo o dia 11 de novembro como novo prazo para o recebimento das propostas das empresas interessadas em executar o projeto.
A nova mudança ocorre em meio à expectativa da região Norte do Rio Grande do Sul pela pavimentação de um dos principais trechos rodoviários ainda sem asfalto no Estado. A obra é considerada estratégica para melhorar as condições de deslocamento entre Passo Fundo e Erechim, além de ampliar a integração entre os municípios atendidos pela rodovia.
No início de setembro, o DNIT havia anunciado uma redução de aproximadamente R$ 96 milhões em relação ao orçamento inicialmente previsto. Agora, com a nova revisão, o valor voltou a ser atualizado. Conforme a justificativa apresentada pelo órgão, o reajuste está relacionado a adequações nos valores dos impostos e nos custos considerados para a execução dos serviços.
As alterações no orçamento e no prazo de entrega das propostas fazem parte das atualizações do edital e do planejamento da contratação. A definição de uma empresa responsável pela obra é uma etapa fundamental para que o projeto avance em direção ao início dos trabalhos. A execução, no entanto, ainda depende da conclusão do processo licitatório e licença ambiental.
Reivindicação histórica
A pavimentação da BR-153 entre Passo Fundo e Erechim é uma reivindicação antiga da região, que aguarda há mais de cinco décadas pela conclusão do asfaltamento. Inaugurada na década de 1960, a rodovia Transbrasiliana atravessa oito estados brasileiros e integra diferentes regiões do país. No Norte gaúcho, o trecho entre os dois municípios permanece como o único segmento da ligação regional que ainda não conta com pavimentação.
A conclusão dos 67 quilômetros poderá representar uma mudança importante para o transporte de cargas e passageiros, especialmente para os setores ligados à agricultura, à indústria e ao comércio. A falta de pavimentação é um dos principais obstáculos à circulação em condições adequadas, sobretudo em períodos de chuva, quando as condições da estrada podem dificultar o tráfego e aumentar o tempo de deslocamento.
