Na próxima segunda-feira, algumas horas antes da oficialização da primavera, começa a decisão sobre o destino dos aeroportos de Passo Fundo e Santo Ângelo. Será em São Paulo, onde os envelopes da concorrência para administrar os terminais serão entregues das 10 horas ao meio-dia. Oficialmente, os nomes dos pretendentes ainda não foram pronunciados. Mas algumas empresas estão flertando com os aeroportos Lauro Kortz e Sepé Tiaraju. Os locais são de propriedade do Estado do Rio Grande do Sul, sob controle do Departamento Aeroportuário, vinculado à Secretaria de Logística e Transportes. Atualmente, através de contrato, os terminais são administrados pela Infraero, empresa pública federal.
A PPP
Depois de não atrair interessados, um novo edital da parceria público-privada (PPP) dos aeroportos de Passo Fundo e Santo Ângelo foi publicado em 24 de junho. Trata-se de uma modalidade de concessão patrocinada para operação, manutenção e expansão dos terminais por 30 anos. O investimento previsto será de R$ 102,2 milhões, sendo R$ 66,24 milhões em Santo Ângelo e R$ 35,99 milhões em Passo Fundo. A Sessão de Recebimento dos Envelopes, na segunda-feira, 22 de setembro de 2025, das 10h às 12h, será na B3 S.A. - Brasil Bolsa Balcão, localizada na Rua XV de Novembro, 275, Centro, São Paulo. A Sessão Pública do Leilão ocorre na sexta-feira, 26, às 10 horas no mesmo local.
Supostos pretendentes
Se as “noivas” já são bem conhecidas, os interessados ainda não mostraram a cara. Mas, se no mundo dos negócios o segredo pode ser a alma, a especulação movimenta o mercado. Os indícios começam com as visitas aos locais, uma espécie de namoro velado. Um deles é a Socicam, fundada em 1972, que atua na administração de 25 aeroportos, além de terminais rodoviários e portos. Outra empresa, cujos enviados andaram pelo Lauro Kortz, é a Rede VOA. Trata-se da concessionária de 16 aeroportos no estado de São Paulo: Ribeirão Preto, Franca, São Carlos, Araraquara, Bauru-Arealva, Marília, São Manoel, Avaré-Andu, Sorocaba, Campinas, Registro, Itanhaém, Jundiaí, Bragança Paulista, Ubatuba e Guaratinguetá.
ECB Group?
E por que não um pretendente local? O nome do ECB Group, com sede em Passo Fundo, também circula nas especulações dos meios aeronáuticos. Segundo sabe-se, dois consultores ou técnicos, vindos de São Paulo, desembarcaram no Lauro Kortz para obter informações sobre o terminal. Eles estariam a serviço do ECB Group. Traduzindo: Be8. Ou, mais objetivamente, do empresário Erasmo Carlos Battistella. Junto à sua assessoria não obtivemos a confirmação do interesse. Porém, sabe-se que Battistella estaria “estudando” o assunto. A justificativa é simples: necessita de um hangar para seu jato que, por “falta de lugar” em Passo Fundo, fica em um hangar de Erechim. Além disso, Erasmo é conhecido pelo seu empreendedorismo e arrojo nas iniciativas empresariais. Tanto que a holding mantém investimentos e participações estratégicas em negócios sustentáveis no Brasil e Paraguai, além de investir em educação e incorporações.
Infraero
Há, ainda, a possibilidade de a Infraero permanecer administrando os terminais. Em Passo Fundo, após as obras do novo terminal, assumiu a gestão em abril de 2021. Sabe-se que recebia do Governo do Estado mais de R$ 300 mil mensais para gerir o terminal. Certamente, através da PPP, poderá fazer novas bodas em boas condições. Portanto, é pretendente que não pode ser descartado.
O PAPI ainda não brilhou
O PAPI da cabeceira 09 do Lauro Kortz ainda não está em operação. O equipamento é “problemático” desde sua instalação, após o final das obras do aeroporto. No primeiro teste, em janeiro de 2022, foi reprovado. Depois, em maio do mesmo ano, finalmente teve aprovação e entrou em operação. Logo ficou como inoperante nos avisos oficiais da AISWEB. O penúltimo aviso venceu na quarta-feira, 17, e ainda não está liberado. Nova nota foi publicada dando como fora de serviço. O equipamento teria passado por manutenção pela empresa responsável pela instalação. E, recentemente, um avião laboratório do GEIV - Grupo de Inspeção em Voo, realizou novos testes. O resultado ainda não foi publicado.
Luzes
O Precision Approach Path Indicator, o propalado PAPI, é um conjunto de luzes vermelhas e brancas que, pelo ângulo de descida da aeronave, permite a visualização de uma rampa ideal da aproximação final ao toque. Ficam ao lado de cada cabeceira.
