Um estudo independente sobre o volume de veículos que circula nas rodovias incluídas na concessão do Bloco 2, que incluem a ERS 324, entre Passo Fundo e Nova Prata e a ERS 135, entre Passo Fundo e Erechim, pode ser a última tentativa de empresários do Vale do Taquari para contestar o valor da tarifa de pedágio anunciada pelo Governo do Estado. A iniciativa partiu da Câmara da Indústria, Comércio e Serviços do Vale do Taquari (CIC-VT), que contratou uma empresa especializada para realizar a contagem dos veículos e eixos em pontos estratégicos das rodovias.
O objetivo do levantamento é confrontar os números atualizados com os apresentados pelo Executivo gaúcho para justificar a tarifa de R$ 0,19 por quilômetro rodado, anunciada pelo governador Eduardo Leite. O resultado do estudo deverá ser divulgado na próxima semana e, segundo os empresários, pode indicar uma tarifa menor para a região.
Contagem atualizada e abrangente
Conforme o vice-presidente da CIC-VT, Adelar Steffler, a medição contratada levou em consideração seis pontos de rodovias que integram o Bloco 2 da concessão. O monitoramento foi feito durante 24 horas por dia e sete dias por semana em pontos estratégicos, que incluíram as ERS-324 e ERS-135, entre Passo Fundo e Marau e entre Passo Fundo e Coxilha, além de trechos no Vale do Taquari. “A gente ficou sabendo que o governo usou uma medição feita ainda em 2022, período de pandemia, quando muita gente evitava sair de casa. Desde então, o cenário mudou, e acreditamos que o número de veículos e, principalmente, de eixos, é bem maior do que foi apresentado oficialmente”, afirmou Steffler.
Ele ressalta que o estudo leva em conta tanto o volume de veículos quanto o número de eixos, fundamentais para calcular com precisão o valor da tarifa. “O pedágio precisa ser calculado com base em eixos, não apenas em veículos. Por isso buscamos uma empresa que atua em todo o Brasil, especializada nesse tipo de contagem manual, para garantir a exatidão dos dados”, pontuou.
“Com uma tarifa de R$ 0,14 centavos, vai entrar mais dinheiro do que desce água no Rio Taquari”
Com base nos dados colhidos, a intenção da entidade é defender um modelo de concessão que resulte em uma tarifa inferior a R$ 0,14 por quilômetro rodado. “Estamos convictos de que esse valor é possível. A gente sempre disse que, com uma tarifa de R$ 0,14 centavos, vai entrar mais dinheiro do que desce água no Rio Taquari. É um valor justo, que permite investimentos e não inviabiliza o transporte e a economia da região”, declarou Steffler.
Interesse coletivo e responsabilidade
O movimento empresarial conta com o apoio de diversas associações regionais. Segundo Stefler, a articulação vem sendo construída há cerca de quatro anos, mas foi interrompida momentaneamente pelas enchentes de 2023, que desviaram o foco do debate. Agora, com o leilão do Bloco 2 prestes a ser retomado, os representantes da região querem assegurar que os dados utilizados na concessão reflitam a realidade atual das rodovias. “O contrato de concessão vai durar 30 anos. Não podemos aceitar uma tarifa baseada em números desatualizados. Precisamos de rodovias com segurança, fluidez e economia — e para isso, é necessário investir com equilíbrio. Não adianta dizer apenas que o pedágio está caro, é preciso apresentar dados e alternativas”, reforçou.
Diálogo com o Estado
Apesar das críticas, Steffler elogia a disposição do Governo do Estado para dialogar e espera que os novos dados possam contribuir para uma solução negociada. “O governo sempre foi muito aberto à conversa. Queremos construir um modelo de pedágio que sirva de exemplo nacional. A hora de apresentar essa proposta é agora, antes que o leilão seja concluído. O que não podemos é pagar por 30 anos por uma conta que não existe”, concluiu.
O estudo ainda não está concluído, mas a previsão é que até a próxima semana, já seja possível entregar os dados oficiais ao Governo do Estado. Até lá, os empresários seguem defendendo a revisão do modelo tarifário, com base nos dados que, segundo eles, retratam com mais precisão a realidade das estradas gaúchas.
